Wie man eine Fabrik von einem Händler unterscheidet
Fünf Fragen im Schriftverkehr, an denen ein Zwischenhändler scheitert, und wie die Antworten aussehen, wenn er es nicht tut.
Von der chinesischen Fabrik in Ihr Lager — aus einer Hand.
GT Trade & Logistics ist ein Handels- und Frachtunternehmen mit Sitz in Guangzhou. Wir finden die Fabrik, sehen sie uns an, bevor Sie zahlen, verhandeln auf Chinesisch, kontrollieren die Ware vor dem Versand, erledigen die Exportabfertigung und liefern bis vor Ihre Tür — unter einem Vertrag.
Was wir tun
Jede davon ist einzeln buchbar. Die meisten Kunden fangen mit einer an und übergeben am Ende die ganze Strecke.
Wir gehen ins Werk, sehen uns Halle und Lizenzen an und sagen Ihnen, was wir gesehen haben.
Mehr lesen →Muster, eilige Chargen und Nachschub in der Saison, abgeholt beim Lieferanten.
Mehr lesen →Ihre Ware fährt in unserem eigenen Container, ohne Umschlag unterwegs.
Mehr lesen →Produktionslinien und schwere Einheiten auf einer Strecke, die für genau diese Sendung geplant ist.
Mehr lesen →Konformitätszeichen und Papiere für Ihren Markt, erledigt in China vor dem Versand.
Mehr lesen →Verträge, die im Streitfall halten, und Papiere, die ohne Rückfragen durchgehen.
Mehr lesen →Maschinen, ausgewählt nach Ihrem Lastenheft und vor dem Versand getestet.
Mehr lesen →Ihr Produkt, in China unter Ihrer Marke gefertigt — vom Muster bis zur versandten Charge.
Mehr lesen →Warum wir
Keine Kontaktliste und kein Partnernetz. Die Person, die Ihre Charge prüft, arbeitet bei uns und ist Ihnen namentlich Rede und Antwort schuldig.
Dass eine Firma registriert ist und dass sie Ihren Auftrag fertigen kann, sind zwei verschiedene Tatsachen. Nur eine davon ist auf einer Website zu sehen.
Die Ware wird in unserem Lager in Guangzhou angenommen, gezählt, fotografiert und von uns verladen. Sie wird nicht in Zwischenlagern umgeladen — dort verschwindet Ware üblicherweise.
Konformitätszeichen, Kennzeichnung und Prüfberichte entstehen für Ihren Markt, solange die Ware noch in China ist — statt an Ihrem Zoll ausdiskutiert zu werden.
Beschaffung, Kontrolle, Exportabfertigung und Fracht liegen in einer Vereinbarung mit einem Verantwortlichen. Es gibt keine Stelle, an der wir sagen können, das sei Sache des Spediteurs.
So läuft es ab
Die Reihenfolge zählt: Jeden Schritt unten gibt es, weil sein Auslassen Importeure Geld kostet.
Sie sagen uns, was Sie kaufen oder kaufen wollen. Wir kommen mit Fragen zurück, nicht mit einer Preisliste.
Wir schreiben das Lastenheft und finden Fabriken, die es tatsächlich fertigen können. Händler, die sich als Werk ausgeben, fallen hier heraus.
Wir fahren hin: Halle, Maschinen, Lager, Lizenzen, Exportrechte, Gerichtsakten. Sie bekommen einen Bericht mit Fotos.
Vertrag mit der Fabrik, Zahlung auf ein Firmenkonto, Qualitätskontrolle vor dem Versand, Foto- und Videobericht, Verladung.
Exportabfertigung in China, Fracht auf der vereinbarten Strecke, Zoll am Zielort, Zustellung bis zu Ihrer Tür mit vollständiger Papierspur.
Leistungen im Detail
Zwischen „diese Firma ist registriert“ und „diese Firma kann Ihren Auftrag fertigen“ liegt genau der Unterschied, für den es den Besuch vor Ort gibt. Wir geben Ihnen keine Kontakte und wünschen Glück — wir gehen in die Produktion, sehen uns Hallen, Maschinen und Lager an und prüfen Lizenzen, Exportrechte und Gerichtsakten.
Wir filtern außerdem die Händler heraus, die sich als Hersteller ausgeben. Es gibt etwa fünf Fragen im Schriftverkehr, an denen ein Händler scheitert, und wir stellen sie, bevor jemand einen Flug bucht.
Verhandelt wird auf Chinesisch und nach den Regeln chinesischer Geschäftspraxis. Der Vertrag läuft mit der Fabrik, und die Zahlung geht auf ein Firmenkonto — nie an eine Privatperson.
Kennen Sie die Fabrik, bevor Sie zahlen.
Für Muster, eilige Chargen, Onlineshops und Nachschub in der Saison. Wir kaufen die Ware aus und holen sie beim Lieferanten ab, statt darauf zu warten, dass die Fabrik sie „selbst schickt“ — genau dort entsteht meist die Verzögerung.
Die Exportdokumente erstellen wir. Der Zoll am Zielort wird sauber abgewickelt, mit dem echten Warenwert in der Anmeldung und vollständigen Papieren. Ein Kurier bringt die Sendung bis vor die Tür.
Ehrlich zur Laufzeit: 48 Stunden sind der Flug. Die Gesamtzeit hängt auch davon ab, wann die Fabrik die Ware fertig hat, und vom Zoll in Ihrem Land — und diese Zahl nennen wir vorher, nicht hinterher.
Zwei Tage von deren Tür zu Ihrer.
Wir stellen unsere eigenen Container zusammen und versenden sie. Ihre Ware wird nicht in Zwischenlagern umgeladen — genau an dieser Stelle der Kette wird Fracht am häufigsten beschädigt, vertauscht oder schlicht verloren.
Alles läuft zuerst in unserem Lager in Guangzhou ein, wird gezählt, geprüft und fotografiert. Braucht Ihr Markt eine andere Kennzeichnung oder eine stabilere Verpackung, geschieht das ebenfalls dort, vor der Verladung.
Ein Container, ein Verantwortlicher. Wir sagen Kunden nicht, die Sendung sei „an einen Partner übergeben“ worden. See, Bahn oder kombinierte Strecke — wir wählen sie nach Ihrem Termin und Ihrem Budget.
Ab einem Kilo. Im eigenen Container.
Industrieanlagen, Produktionslinien, Konstruktionen und Maschinen. Die Strecke wird um die Sendung herum geplant — um ihre Maße, ihr Gewicht, die Umschlagpunkte, die sie übersteht, und die Genehmigungen, die jeder davon braucht.
Eine übergroße Einheit zu verladen, zu verpacken und zu sichern ist Ingenieurarbeit und keine Frage des Hineinstellens in einen Container. Wir behandeln es so und holen jede Transportgenehmigung selbst ein.
Geliefert wird zur Baustelle, nicht in den Hafen. Eine Kiste, die zweihundert Kilometer von der Anlage entfernt auf einem Terminal steht, ist keine zugestellte Sendung.
Passt es auf ein Schiff, bringen wir es.
Jeder Markt hat eigene Anforderungen: CE in der Europäischen Union, SASO und das Konformitätszeichen der Golfstaaten für Saudi-Arabien und die GCC-Staaten, INMETRO in Brasilien und wieder eigene Regeln in ganz Zentralasien.
Das in China vor dem Versand zu erledigen ist billiger und schneller, als die Lücke am Zielzoll zu entdecken, wo die Ware bereits steht und bereits Geld kostet.
Wir klären, welche Anforderungen gelten, organisieren die Prüfung in einem akkreditierten Labor, erstellen die technische Dokumentation, lassen die Kennzeichnung in der Fabrik anbringen und stellen das Dokumentenpaket zusammen, nach dem Ihr Zoll fragen wird.
Damit klar ist, was wir sind: wir organisieren und begleiten die Zertifizierung. Die zertifizierende Stelle ist eine unabhängige akkreditierte Organisation. Zertifikate stellen wir nicht selbst aus.
Für Ihren Markt freigegeben — vor dem Versand.
Ein Vertrag mit dem chinesischen Lieferanten, der im Streitfall tatsächlich trägt — kein Nachrichtenverlauf in einem Messenger. Lieferbedingungen, Zahlungsbedingungen, Abnahme und Mängelhaftung stehen schriftlich fest, bevor die erste Überweisung Ihr Konto verlässt.
Wir erstellen die Exportdokumente in China und die Importdokumente im Bestimmungsland, geben die Zollanmeldung ab und treten als Ihr Zollvertreter auf.
Wir arbeiten ausschließlich sauber: vollständige Papierspur und der echte Warenwert in der Anmeldung. Über einzelne Sendungen hinaus beraten wir auch dazu, wie der Prozess aufzusetzen ist — damit die zweite und die zehnte Lieferung nicht jedes Mal gerettet werden müssen.
Verträge, die halten. Papiere, die durchgehen.
Ausgewählt wird nach Ihrem Lastenheft, nicht nach einem Foto im Katalog. Wir prüfen den Hersteller und das Produkt, nicht nur den Preis.
Die technische Dokumentation wird ordentlich übersetzt — das ist eigene Arbeit, und ohne sie lässt sich die Maschine nicht warten, wenn sie erst in Ihrer Halle steht.
Die Maschine wird vor dem Versand in Betrieb genommen und getestet, mit Videobeleg. Danach: Transport, Zoll und Begleitung bis zur Inbetriebnahme. Wir haben Produktionsstandorte, Landwirtschaftsbetriebe, Autowerkstätten, Cafés, Läden, Lager und Fabriken beliefert.
Vom Lastenheft bis zum ersten Lauf.
Ihr Produkt, in China unter Ihrer eigenen Marke gefertigt. Die Fabrik wird für genau diesen Artikel ausgewählt — es gibt kein Universalwerk, das alles gut macht.
Muster, Überarbeitungen, Werkzeuge, Verpackung und Kennzeichnung gehören zur Arbeit, und ebenso die Kontrolle der Charge in jeder Phase statt eines einzigen Blicks auf die fertige Palette.
Wir schützen die Arbeit auch: eine Geheimhaltungsvereinbarung mit dem Hersteller und die Eintragung Ihrer Marke in China. Der letzte Punkt überrascht viele, deshalb sei er klar gesagt — eine in China nicht eingetragene Marke kann dort von jemand anderem eingetragen werden, und dann kann man Sie daran hindern, Ihr eigenes Produkt aus dem Land auszuführen, in dem es gefertigt wird.
Ihre Marke. Deren Maschinen. Unsere Kontrolle.
Frachtangebot
Wir drucken keine Zahl auf den Bildschirm. Ein echter Satz hängt von der Richtung ab, von der Saison, von der Auslastung der Strecke und davon, was die Ware tatsächlich ist, und eine Zahl, die das erste Telefonat nicht übersteht, kostet mehr Vertrauen, als sie spart.
Stattdessen bekommen Sie: eine geschätzte Transitzeit sofort, denn die kennen wir, und ein schriftliches Angebot für Ihre konkrete Sendung binnen eines Werktags.
Das frachtpflichtige Gewicht ist der höhere Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht. Unser Formular nimmt beides, damit das Angebot dem entspricht, was Ihnen berechnet wird.
Nützliche Lektüre
Die ersten Artikel entstehen gerade. Jeder beantwortet eine einzige Frage — die, die in fast jedem ersten Gespräch aufkommt.
Fünf Fragen im Schriftverkehr, an denen ein Zwischenhändler scheitert, und wie die Antworten aussehen, wenn er es nicht tut.
Warum eine leichte, sperrige Sendung nach Volumen abgerechnet wird, wie der Divisor bei Luft und See abweicht und wie Sie ihn vor der Bestellung abschätzen.
Wo die Verantwortung für die Ware bei jeder Klausel übergeht und welche das Risiko länger bei Ihnen lässt, als Sie denken.
Mit wem wir arbeiten
Die meisten unserer Kunden kommen, nachdem etwas schiefgegangen ist: die falsche Ware, ein überbezahlter Händler, eine Vorauszahlung, die nie zurückkam. Manche kommen vorher, das ist billiger.
Anfrage
Vier kurze Schritte. Nach dem Absenden sehen Sie eine Bestätigung mit Ihrem Namen, und eine Person aus dem Büro in Guangzhou übernimmt sie während der chinesischen Arbeitszeit.
Wenn Sie lieber schreiben, als ein Formular auszufüllen: Die Messenger-Schaltflächen im Chatfenster erreichen dasselbe Team.
Kontakt
Alles oben Genannte passiert von hier aus. Es gibt keine zweite Adresse in einem anderen Land, die die eigentliche Arbeit macht.
Room B-1030, 1/F, Zone D, Huilong, 86 Helong 1st Road, Baiyun District
Guangzhou, Guangdong, China
+86 195 0661 8965
info@gtlogistics.global
sales@gtlogistics.global