Негабарит и проектные грузы

Груз, который не помещается в контейнер, — на маршруте, спроектированном под него

Производственная линия, пресс, ёмкость, конструкция длиной девять метров. У них нет ставки за кубометр. Под каждый рисуется маршрут: какой порт может это поднять, под какой мост это пройдёт, какие разрешения нужны и кто их подписывает.

Оставить заявку Как это устроено

Кому это нужно

Что мы возим

Если для перевозки нужен кран, разрешение или чертёж — это сюда.

Производственные линии и промышленные установки

Машины, которые приезжают секциями, монтируются в определённом порядке и не переживут выгрузку в неправильной последовательности без потери недели.

Единичные тяжёлые узлы

Прессы, генераторы, трансформаторы, ёмкости. Одно место, один план подъёма, никакой импровизации в порту.

Строительная техника и транспорт

Самоходная или прицепная, со своими правилами про топливо, аккумуляторы и крепление.

Конструкции и длинномеры

Балки, трубы, мачты — всё длиннее контейнера. Здесь маршрут часто важнее ставки за перевозку.

Что входит

Из чего на самом деле состоит работа

Что делаем мы

Обследуем груз: габариты, вес, центр тяжести, точки строповки, что можно и чего нельзя разбирать
Проектируем маршрут — порты с нужной грузоподъёмностью, дорожные ограничения, мосты, точки перегруза
Получаем разрешения на перевозку, включая те, что оформляются неделями, а не днями
Проектируем упаковку и крепление под конкретный узел, а не по шаблону
Организуем подъём с обеих сторон и контролируем погрузку
Бронируем место на судне или платформу, на которую груз действительно встаёт
Страхуем груз на реальную стоимость
Оформляем таможню в стране назначения и довозим до места монтажа

Что получаете вы

План маршрута с точками перегруза и сроками на бумаге
Комплект разрешений, полученный нами
План подъёма и крепления под ваш узел
Фото- и видеофиксация погрузки и крепления
Доставка до объекта, а не до порта
Один ответственный за перевозку, в которой участвуют пять подрядчиков

Как проходит

Как собирается проектная перевозка

Проектный груз — это сначала планирование и только потом перевозка. Большая часть стоимости и почти весь риск решаются до того, как что-то поедет.

Обследование груза

Чертежи, габариты, вес, точки строповки. Если оборудование можно разделить для перевозки, выясняем это здесь — часто это вдвое снижает цену.

Проектирование маршрута

Какой порт, какая дорога, какой мост, какой перегруз. Ищем ограничение до того, как оно найдёт нас.

Разрешения и бронирование

Разрешения получены, судно или платформа забронированы. Именно этот шаг задаёт реальный срок, и мы называем его честно.

Упаковка и погрузка

Упаковка и крепление спроектированы под узел, подъём под контролем, всё сфотографировано и снято на видео.

Перевозка

Море, железная дорога или комбинация, с заранее согласованными точками перегруза, а не с импровизацией по дороге.

Таможня и доставка до объекта

Очистка в стране назначения, последний участок, выгрузка на месте монтажа. Дальше поставка оборудования может продолжиться до пусконаладки.

Стоимость

Почему здесь нет прайс-листа

Два узла одного веса могут различаться по цене в разы. Решает не тоннаж.

От чего зависит цена

Габариты против ограничений маршрута: один сантиметр сверх высоты моста меняет весь план
Вес против грузоподъёмности, доступной на каждом конце
Можно ли узел разобрать для перевозки и собрать на объекте
Сколько разрешений нужно на маршрут и сколько они оформляются
Куда везём: портовый город, промплощадка внутри страны и стройка без крана — три разные работы
Страхование по заявленной стоимости или по восстановительной

Присылайте чертежи, а не вес Технический чертёж или даже фотография с размерами скажут нам за минуту больше, чем спецификация за час. Пришлите что есть — вернёмся с маршрутом и ценой под него.

Если оборудование ещё не куплено, поговорите с нами до заказа. Мы видели узлы, заказанные в конфигурации, которая физически не могла легально доехать до страны покупателя, и узнавать об этом после оплаты — дорогой способ.

Вопросы

Что спрашивают про негабарит

Как понять, что мой груз негабаритный?

Грубо: всё шире примерно 2,3 метра, выше 2,6 или длиннее 12 перестаёт помещаться в стандартный контейнер, а всё тяжелее примерно 25 тонн перестаёт быть обычным подъёмом.

Но настоящий ответ зависит от маршрута, а не от груза. Пришлите габариты — скажем, в какой вы категории и что это меняет.

Можно разобрать оборудование, чтобы сэкономить?

Часто да, и обычно это самая крупная доступная экономия. Узел, разделённый на две контейнерные партии, стоит долю от того же узла, везомого как негабарит.

Можно ли разбирать без потери гарантии — вопрос к производителю, и мы зададим его вместе с вами.

Кто получает разрешения на перевозку?

Мы. В том числе те, что оформляются долго, — поэтому шаг с разрешениями стоит в плане рано, а не в конце.

Разрешение, за которым пошли поздно, — самая частая причина, по которой проектная перевозка съезжает на месяц.

Довозите до порта или до места монтажа?

До объекта. Для проектного груза это не мелочь: последние двадцать километров сплошь и рядом самая тяжёлая часть маршрута, и узел, стоящий на терминале, потому что финальная дорога его не держит, — не доставлен.

Груз страхуется?

Да, и мы советуем страховать по реальной восстановительной стоимости, а не по инвойсной. Для единичного узла, который останавливает производство, разница между этими двумя цифрами — весь смысл страховки.

За сколько нужно начинать?

Раньше, чем кажется нужным. Сама перевозка предсказуема; разрешения, место на судне под негабарит и наличие крана с обеих сторон — нет.

Приходите с чертежами, пока ещё выбираете поставщика, и мы скажем, что позволяет маршрут, до того как вы на что-то подпишетесь.

Что дальше

Что идёт вместе

Проектные отправки почти никогда не приезжают на своих бумагах.